Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

Технические характеристики, испытания, условия транспортировки и хранения амортизационных самолетных шнуров

Опубликовано 09.02.2022

Особенности амортизационных самолетных нитей (шнуров)

Амортизационные самолетные шнуры

Любые аэростатные конструкции, а также некоторые задачи в промышленности и даже ситуации в быту требуют применения не стандартных вспомогательных элементов. К ним можно отнести прорезиненный самолетный шнур, изготавливаемый согласно требованиям ТУ 38.105572-2011. Благодаря уникальным амортизационным свойствам, он используется в качестве компенсатора переменных объемов летательных аппаратов, а также для закрепления или подвески различного оборудования, приборов и прочих устройств.

Список амортизационных шнуров которые вы можете купить\заказать от производителя (С характеристиками)

Главные характеристики

Амортизационный шнур представляет собой пучок нитей квадратного сечения, изготовленных из натурального каучука. Сверху предполагается двухслойная тугая обмотка, выполненная из синтетических, натуральных или смешанных волокон (в зависимости от предполагаемых условий работы).

Как и любое оснащение воздушных шаров, дирижаблей и самолетов, амортизационные самолетные шнуры, как и авиационная ткань, обладает уникальными техническими характеристиками. Среди них отмечаются:

  • рабочий температурный интервал - -50...+60 С;
  • диаметр шнура — от 5 до 20 мм;
  • вес 1 м - от 27 до 370 г;
  • прочность при растяжении — 8 Мпа;
  • удлинение при разрыве — не меньше 660%.

При выборе диаметра и количества шнуров в подвеске учитывается их удлинение под воздействием веса приборов (максимальное удлинение подвески не должно превышать 30-35%).

Использование амортизационных самолетных шнуров допускается в условиях умеренного или тропического климата. Причем в первом случае маркировка не предусмотрена, а во втором — в оплетке изделия вплетаются желтые или оранжевые нити.

Поведение шнура даже при высоких нагрузках легко предсказать, поскольку показатели допустимого напряжения каучуковых волокон находятся в перечне ТУ. Кроме того, его объем стабилен в любых ситуациях, поскольку деформация сердечника происходит однородно и одновременно.

Перед выпуском, резиновые шнуры проходят ряд испытаний (согласно ГОСТу 1788-42), в которых оцениваются показатели эластичности, прочности, стойкости к разрушению при циклических растяжениях, морозоустойчивости и определения содержания свободной серы.

На концах шнура любой длины должны быть зафиксированы прорезиненные бирки, на которых нанесена информация с указанием завода-производителя, названием изделия, номером паспорта, датой изготовления, номером бухты, диаметром шнура и штампом, в котором указано его прямое предназначение (может быть самолетным или лыжным).

Транспортировка амортизационного шнура осуществляется по следующим правилам: каждая бухта перевязывается тесьмой, а также заворачивается в бумагу, которая призвана защитить изделие от грязи или механических повреждений. Упаковывается шнур в прорезиненную ткань или ящик из дерева, которые надежно защищают его от проникновения влаги и солнечных лучей.

Хранение амортизационных самолетных шнуров рекомендовано в спецприспособлениях, расположенных в темных помещениях с температурой воздуха в пределах +5...+15 С, при относительной влажности 40-60%. Кроме того, изделие нельзя хранить вблизи отопительных приборов (ближе, чем 1 м), поскольку в таком случае есть риск потери их первоначальных свойств. Выпускаются по ТУ 38-105572-91 \ ТУ38.105572-2011 (диаметр, масса и другие характеристики)